Bíldudalur- Sortland.

Já ekki var stoppið " heima " lengi því í gær flaug ég út til Noregs nánar til Harstad (Evenes flugvöll). Kíkti aðeins á Joe og lagði mig um borð í Polarfangst þar sem hann bíður eftir nýjum skrúfublöðum eða gömlum blöðum sem eru eins og ný þar sem búið er að gera við þau. Svo í morgun keyrði ég til Sortland til að taka móti nýja bátnum en ég fékk nú ekki einu sinni að koma nálægt honum þar sem ekki var búið að tolla bátinn sennilega hafa þeir haldið að báturinn væri fullur af tax free góssi. Þá var bara ekkert að gera nema koma sér á gistiheimili og tengja tölvuna og byrja að vinna í papírum til að fá bátinn afhendann. Seinni partinn fór ég svo í langann bíltúr til Myre og skoðaði slippinn sem báturinn mun fara í vonandi á morgun, nánar tiltekið Samhold Slip A/S í Alsvag. Lítið fór fyrir myndatökum í dag.

 

Það er nú frekar vetrarlegt hérna snjór yfir öllu og spáir snjókomu í nótt, vorið er ekki komið hingað það er alveg á hreinu. 

 

Þessi stundu kynni mín af Norsku siglingastofnunni varðandi teikingar af bátnum og samþykktir verð ég nú að segja þeir eru ekki meðfærilegir fyrir það fyrsta halda þeir að ég sé að flytja inn bát sem var smíðaður eftir reglum sem gilda í Panama eða Belize ( Kannski eðlilegt eitt af bananalýðveldunum). Báturinn er smíðaður eftir svo kölluð Nordisk Batstandard  ( Norrænum bátasamþykktum) og fékk ég rosalegann flotta skjal frá Samgöngustofu upp á það en viti menn það telja þeir norsku ekki fullnægjandi.Telja sennilega að ég hafi mútað Samgöngustofu með nokkrum bönunum en það er alls ekki og Samgöngustofa vann þetta af miklum heilindum og án þess að ég kæmi nærri því er þetta svo sárgrætilegt að þeir norsku hunsi þetta bara allfarið. Svo nú verð ég að yfirfæra teikingar yfir á norsku því norðmenn skilja ekki íslensku með þó nokkrum auka kostnaði. Þetta tilstand er vegna þess að báturinn er yfir 10,67. metrar á lengd ef hann væri undir 10,67 væri enginn vandamál bara skrá hann og byrja að fiska.

 

Og svo er frítt fiskerí búið í bili þannig að nú má ég bara veiða úthlutað kvóta eða 24 tonn + 20 % eftir 7 apríl eða 28 tonn að lágmarki síðan má ég veiða eins og staðan er í dag 98 tonn af ýsu og taka með henni 20 tonn af þorski þannig að ég má veiða 48 tonn af þorski ef ég veiði ýsuna. 

Frítt fiskerí hefur gengið alveg rosalega vel þetta tímabil sem opið var fyrir það hæðsti báturinn hefur fiskað 505 tonn á þremur mánuðum það er helvíti gott á 11 metra bát.

 

Harstad- Bíldudalur

Via Oslo og Reykjavík. Já nú er rétt rúm vika síðan ég kom á klakann. Ég kom til landsins þriðjudaginn 18. mars lendi rétt um hádegi, þá var brunað beint til Grindavíkur til að Skrifa undir kaupin á Már GK-98 sskr 2065 ( mun fá nafnið Jakob ). Síðan hófst undirbúningur að koma honum í skip þ.e.a.s frá Grindavík í Sundahöfn. Fékk ég flutingafyrirtækið Jón og Margeir til að flytja hann gekk það alveg eins og í sögu var alveg toppþjónusta hjá þeim frá A til Ö. Við fluttum hann á fimmtudeginum og var meiningin að keyra svo til Bíldudals  en veðurguðirnir voru okkur ekki hliðhollir því ófært var vestur þennan dag svo við urðum að fresta vesturför fram á föstudag.

 

 

Hérna er verðandi Jakob hífður upp úr höfninni í Grindavík.

 

 

 

 

 

 

 

 

Aðfaranótt þriðjudags var svo Jakob hífður um borð í Skógafoss og hélt heim á leið til Noregs nánar tiltekið til Sortland og ef allt gengur eftir planinu verður hann þar seint á Laugardaginn. Ég mun svo fljúga út þriðjudaginn 1. apríl til að taka á móti honum á norskri grundu.

 

 

 

Og hér er hann kominn á vagninn sem flutti hann frá Grindavík inn í Sundahöfn.

 

 

 

 

 

 

 

Svo núna er ekkert nema byrja að hnýta slóðana og byrja. 

 

 

 

 

 

 

 

Ferðarlag á Polarfangst.

 

Á sunnudagsmorgun kom dráttarbáturinn Lupus frá Tromsö og náði í okkur strákana á Polarfangst og tóku okkur í tog niður til Harstad. Þar sem við vorum teknir upp í slipp.

 

 

Þarna kemur Lupus til okkar rétt fyrir sjö á sunnudagsmorgun.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Það var heldur léttara yfir áhöfninni þennan sunnudagsmorgun heldur en dagana á undan því loksins var eitthvað farið að gerast.

 

 

 

 

Ferðalagið suður eftir gekk eins og í sögu og vorum við meðalhraða upp á rétt tæpar 9 milur heldur meira ef við hefðum keyrt undir eigin vélarafli.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hér er Lupus á fullu ferðinni.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Við vorum komnir til Harstad rétt fyrir kl 07 á Mánudagsmorgunin og þá urðum við að bíða til kl 11 eftir að komið væri flóð síðan vorum við bara teknir beint upp.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Það má segja það hafi ekki verið fögur sjón sem blasti við okkur þegar við þorðum að kíkja á skrúfuna.

 

 

 

Öll blöðin stór skemmd.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En eins og Bubbi byggir sagði alltaf þá eru vandamál til að leysa þau.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Á leiðinni mætum við að ég held einum gömlum íslending.

 

 

 

Held að þetta sé gamli " Guðmundur Ólafur ".

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Beðið í Hammerfest

Eftir dráttarbát sem á að draga okkur alla leið niður til Harstad þar sem við eigum að fara í slipp, Við erum nú byrjaðir að jafna okkur á þessu, og margir sýnt okkur stuðning Age á Polar Atlantic hringdi í gær og stappaði í okkur stálið. Útgerðarmaðurinn tók þessu með jafnaðargeði og fór bara með einhverja gamla norska vísu sem ég man nú ekki en hún fjallaði um að það ætti að vera bras í fyrstu sjóferðinni.

Eftir myndunum að dæmi er skrúfan bara sennilega ónýtt og það er sennilega lán í óláninu því þeir telja að  hægt verði að fá notaða skrúfu sem verði gerð upp þ.e.a.s skrúfuhausinn og blöðin balleseruð. Við vonum það besta. 

 

Í Hammerfest í gær var týpiskt Vestfirkzt ( svona eins og er á norðanverðum vestfjörðum) vetrarveður og hafði einn í áhöfninni orð á því þetta væri núna bara eins og að vera á Ísafirði blindhríð og sást ekki á milli húsa. Í morgun hefur aðeins lægt.

 

 

 

 Þarna liggjum við félagarnir utan á Topas frá Alasundi.

 

Vonandi kemur dráttarbáturinn í dag.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ég stökk upp á bryggju í morgun og tók nokkrar myndir þetta er svona Íslenskt þema.

 

 

 

 

Osvaldson frá Hammerfest en þarna er áhöfnin að mestu skipuð íslendingum

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Og hér sjáum við aftan á Osvaldson, það er alveg greinilegt að hann hefur eitthvað íslenskt því ekkert meira dót heldur en þarf að vera ( norðmenn meiga ekki sjá auðann blett á dekkinu þá eru þeir búnir að troða einhverju helvítis dóti þangað), komin alvöru snurvoðarspil ekkert koppa drasl (koppaspil) vantar reyndar snurvoðatromlu. Svo var það auðvita rúsínan í pylsuendanum 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jofa hjálmurinn ekki algengir hérna í Noregi hef sjaldan séð þá.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Síðan hérna á öðrum kaja var svo Eimskip að lesta og losa.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Svartfoss.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bommelbas liggur hérna virðist vera í einhverjum hafrannsóknum.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Fyrir aftan okkur liggur svo flottur bátur spurning að fá hann leigðann til taka kvótann virðist bara liggja í ró.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nú er það svart.

Já nú er það kolsvart fyrir okkur á Polarfangst. Því það má segja að það séu vertíðarlok áður en vertíðin byrjar. Við erum búnir að ná að kasta snurvoðinni einu sinni. Og í gær lágu við í Tufjord vegna veðurs og um kl 1020 var ákveðið að fara út þá var veður farið að skána, Joe vinur minn frá Skotlandi var við stýrið. Það var nefnilega planið að Joe myndi taka við af mér þegar ég færi í frí til Íslands og væri búinn að þjálfa hann upp fiska með snurvoð því hann er nóta skipper með litla reynslu af snurvoð og til að gera langa sögu stutta tókum við niðri í innsiglingunni í Tufjord hún er frekar leiðinleg og þröng og það var vestankvika á móti okkur. Við fórum sem sagt of sunnarlega samt vorum við ekki komnir af leið. Þetta varð allhressilegt að eftir að við komum út þá nötraði báturinn stafna á milli. Þannig að það var ljóst að eitthvað mikið hafði gerst. Það var því ekkert nema hringja á SAR bát og við sigldum rólega inn í næsta fjörð fyrir sunnan Tufjord og þar kom SAR báturinn Odin frá Havsund til að kafa og skoða. 

 Og þegar við ætluðum að láta falla akkerið þá bara húrraði það út vírinn fór í sundur og akkerið sagði bara bless ekki var þetta nú til létta lundina hjá okkur. Odin lét þá akkerið falla og við lögðumst utan á hann og þeir fóru niður.

 

 

 

Kafarinn að gera sig klárann í snjómuggunni í Valfjorden.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Svo fór kafarinn niður og varð það auðvita ljóst strax að skrúfan á bátnum var stórskemmd eitt blað nánast af og hin þrjú mikið skemmd. Leiðinlegri fréttir var ekki hægt að hugsa sér.

 

 

 

 

Já hér er mynd af einu blaðinu ekki fallegt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Svo það má segja að við séu eiginlega í hálfgerðu sjokki en úr þessu er lítið hægt að gera við þessu svona óhöpp bara gerast þó þau eiga ekki að gerast.

 

Svo nú erum við komnir aftur til Hammerfest og hér verður báturinn sennilega tekinn upp samt ekki alveg orðið ljóst fer eftir tryggingunum.

 

 

Þá er það Hammerfest.

Já við erum búnir að liggja í Hammerfest síðan á föstudagsmorgun bæði vegna bilunar og veðurs. Það fór hjá okkur sjórör við aðalvél. Þegar það var komið bræla svo ekkert annað gera en að bíða rólegir. Svo í ofanálag við þetta allt saman eru að koma menn frá Póllandi og einhvers staðar í afríku að skoða bátinn svo við höfum verið dálítið bundir af því eins og t.d í dag hefðum við getað farið en ég mat það svo að það tæki því ekki fyrir svona stuttann tíma.

 

 

Hérna sjáum við Polarfangst tilbúinn í slaginn þarna erum við búnir að setja sjó í framtankana.

 

 

Þessi rauði þarna á myndinni heitir Stromoyværing og í gærkveldi var mjög slæmt veður og allt í einu tókum við eftir því að Stromoyværing var orðinn laus á aftan hafði afturendinn bara losnað hann var reyndar ekki vel bundinn. hófust þá björgunaraðgerðir hjá okkur náðum við að koma tveimur mönnum um borð og svo gátum við notað spilin okkar og dregið bátinn að og bundið hann betur. Á meðan á þessu stóð urðum við ekki varir við nein væri um borð því kom það okkur mjög á óvart þegar við vorum búnir að öllu þessu að allt í einu kom maður út úr stýrihúsinu á bátnum. Annað hvort hefur hann verið alveg steinsofandi eða heyrnarlaus að heyra ekki í okkur.

 

Svo á morgun koma væntanlegir kaupendur og kannski verðum við bara komnir á Thon hótelið hérna annað kvöld fagna sölunni. 

Í Tromso

Já nú liggjum við í Tromsö komum hingað í gærkveldi og vonandi getum við farið héðan um hádegið á morgun og ættum þá jafnvel hafið veiðar á föstudagskvöld eða laugardagsmorgun. Þetta var fínt ferðalag í renniblíðu allann tímann.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Á morgun er það að taka olíu fá mann um borð að kíkja á radar og síðan fá kostinn og svo hypja sig.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mættum þessum á leiðinni.

 

 

 

Norska flaggið upp búinn með kvótann.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Og síðan var það einn sem var á norðurleið.

 

Kallarnir lagðir af stað

Já Þrátt fyrir óróa á Krimskaganum erum við kallarnir á Polarfangst lagðir af stað frá Örnes áleiðis til fiskimiðanna í Finnmark. Þetta er 60 kl ferðalag via bodo og tromsö. Þar sem Polarfangst er nú gamalt herskip frá Svíum skulum við vona að þetta fari allt vel á Krímskagnum svo við verðum ekki kallaðir aftur í Eystrasaltið að leita af dundurduflum eins og í kalda stríðinu. 

 

Þegar þetta er skirfað eigum við eftir 134 sjm til Tromsö og það er sama blíðan og hefur verið undanfarna mánuði.

 

 

 

Bæ bæ Örnes.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mættum þessum

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hérna sjáum við Fugloy í Gildeskal en þetta hvíta sem sést á myndinni er sandur skeljasandur þarna er bara sandfoss þ.e.a.s það rennur stanslaust sandur þarna útúr fjallinu. alveg stórmerkilegt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Svo er það Sör Arnoy þar sem ég kem til með að leggja upp á sjarkinum.

 

 

 

 

 

Þarna er búið að reisa nýja fiskverkun og mikill uppgangur. Einnig er þarna mikið laxeldi og stórt laxasláturhús.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Svo í lokin sólarlagsmynd rétt áður komið var til Bodö

 

Polarfangst klár

Já Polarfangst er klár allt er komið í lag eða það sem mikilvægt er svo nú er ekkert nema fá áhöfnina til að mæta og reyna að fara fiska einhvern þorsk. 

 

 

Fyrstu fiskarnir komnir um borð reyndar ekki veiddir af okkur heldur gáfu strákarnir af Polar Atlantic þá bara svona svo við hefðu einhvern fisk ef vertíðin væri kannski búin þegar dallurinn yrði tilbúinn.

 

 

 

 

 

 

 

Í dag kom nýr Einar Erlend til Örnes þar sem vonum var gefið nafn og íbúum boðið um borð til að skoða og að sjálfsögðu fór undirritaður og kíkti á skipið.

 

 

 

 

 

 

Einar Erlend er smíðaður í Danmörku og er hann sá fimmti í röðinni sem útgerðin hefur átt. Nafnið á honum er nöfnin á strákunum hans en þeir heita Einar og Erlend.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Í borðsalnum er saga útgerðarnar í máli og myndum.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Hér sjáum við hluta af brúnni allt það nýjasta held ég allavega nóg að tölvuskjám.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kampavínið gert klárt fyrir athöfnina

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Þá er Einar Erlend nefndur eða skírður.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Milldekkið vel útbúið fjórar slægingarvélar fyrir ufsann og síðan slægingarlína fyrir þorskinn

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Alvöru vindur en nojarinn kallar þetta kombivinsj eða tog,snurpuvinda og snurvoðarvinda í sömu vindunniþ Þessar vindur eru alvöru. Bara Vestralegar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Þá er það vélarrúmið og þar er 1500 hesta mitsubishi mótor og tvær 1100 hesta mitsubishi ljósavélar. Síðan er 200 hesta ljósavél í framskipi fyrir landlegur.

 

 

 

 

 

Svo það er óhætt að segja þetta hafi verið gleðidagur fyrir Meloy sveitafélagið og okkur nýr Einar Erlend og síðan Polarfangst klár.

 

 

 

 

Svo er bara sjá hvernig móttökur verða þegar ég kem með sjarkinn minn. Ætli þá verði ekki bara islensk norsk fest. 

Hvað getur maður sagt.

Fyrir nokkuð mörgum árum átti ég nokia gsm síma og í honum var tölvuleikurinn snake. Polarfangst er svona svipaður og þessi tölvuleikur með það að þegar eitt kemst í lag bilar eitthvað. Ormurinn virðist aldrei styttast. Í gær þegar allt var að smella saman og mikil bjartsýni í gangi. Þurfti ég að skreppa frá í smá stund og þegar ég kom til baka var báturinn myrkvaður enginn straumur skotinn niður í vélarrúmi báðar ljósavélar í gangi en við fengum bara 380volt engin 220 volt. Og svo upp úr þurru fór lensidæla fyrir að dæla úr einum af tankunum á stað og gekk á tveimur fösum og brenndi öryggin og allt fór bara til andskotans. En allar bilanir eru til þess að gera við þær svo við fengum rafvirkja um borð í morgun og hann fann orsökin en að sjálfsögðu átti hann ekki varahlutinn og varð að panta hann frá Bodö.

 

Það er eitt jákvætt veðrið leikur við okkur svo kom Polar atlantic í gær að ná í net og ég verð að segja að það var hálf asnalegt að sjá þá koma fara upp að kaja ná í það sem þeir þurftu og svo bara fóru þeir og við á Polarfangst sátum bara eftir og bilaðir eins og venjulega.

 

 

 

Polar Atlantic að koma í gær.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Það er búið að vera flott vertíð hjá Age og félögum búnir með þorskkvótann rétt tæp 300 tonn tóku það á fjórum vikum og núna ætla þeir að reyna við ufsann í mánuð.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hurtigrutan kom að sjálfsögðu í dag.